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国内航线头等舱票价上涨 经济舱用户可能受益

2020-07-28 20:53:11
曝光台 注意防骗

 暴涨的头等舱

  文|CBN记者 常怡

  从这个月起,有相当一部分的企业高管们要大幅增加自己的出行预算了,虽然他们也许对这并不太在乎。

  6月1日,中国民用航空局与发改委联合下发《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价改革有关问题的通知》,多年来一直被严格控制的国内航空公司的头等舱、公务舱机票价格终于放开,各航空公司实行自主定价。

  仅仅一个月后,也就是7月1日,国航就第一个出台了头等舱、公务舱票价的新政策,商务航线头等舱,票价上涨至经济舱全价的230%,公务舱上涨至180%;其他航线两舱溢价分别为200%和150%。而在此前,国家规定头等舱票价统一为经济舱全价的150%,公务舱为经济舱全价的130%。

  东航显然认为国航涨的还不够多。国航涨价的第二天,东航以及其子公司上航也推出了新的票价政策。上海至北京航线头等舱价格调整为经济舱全价的250%,公务舱为200%,其他上海始发的航线头等舱为经济舱全价的200%,公务舱为180%,其余国内航线头等舱为180%,公务舱为150%。

  听到涨价,消费者一般都会皱起眉头。然而这次有所不同,这次涨价的受益者将绝不仅仅是航空公司,大多数经济舱的消费者也会随之受益。国外航空公司的先例告诉我们,更高的头等舱、公务舱价格,往往会带来价格更低的经济舱机票。美国航空公司(American Airlines, Inc。)头等舱价格最高可能是经济舱票价的10倍,但同一个航班上有时也会提供一折的经济舱机票。

  对航空运输业来说,宽广的天空与日益狭小的利润空间似乎已经成为绝妙的讽刺。而高端旅客是对价格最不敏感的人群,他们选择头等舱、商务舱,首先选择的是尊贵与身份的象征以及服务的高水准。“80%的航班收入来自20%的旅客”,看看那么多航空公司争相耗费巨资将头等舱改造得越来越豪华,我们就能明白那些坐在头等舱、商务舱里20%的旅客,已经成为决定航空公司命运的关键。

  然而,和大多数欧美航空公司比,中国航空公司们的两舱还略显简陋,在近年来兴起的两舱改造风潮中,除了国航在2007年对15架宽体飞机进行了两舱改造外,其他中国的航空公司都没有大的动作。价格上去了,下一步该是设施和服务了吧。

  国内航空公司的头等舱特色

  01 国航

  紫金头等舱座椅是一个由隔板环绕而成的独立包间,座位可伸展至180度,形成一张长190厘米,宽70厘米完全平放的空中睡床。座椅前有一个10.4英寸液晶显示器。

  02 南航

  旗下空客A330-300飞机为旅客提供的超豪华头等舱。座位可以变成咖啡座,也可以变成一张床。

  03 东航

  京沪快线上的空客A330头等舱有38个座位,能够允许旅客躺下。此外,座位提供视频和音频点播系统,它的音像系统内可储存45部电影、30个游戏。

  04 海航

  头等舱可伸展成一张完全平躺的“床”,与其他航空公司不同,客机中采用了“大循环”空气流通系统,安装了最新型空气循环系统和过滤装置。


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